Цифровая система распределенного впрыска DGI

1. Введение

Техники в области развития распределенного впрыска топлива и бензиновых двигателей и систем статического зажигания развивается очень быстро. В газовых системах DGC осуществляется с помощью центрального впрыска. Несмотря на хорошие результаты работы этой системы центральный впрыск во многих случаях неприменим для машин с распределенным бензиновым впрыском.

Для таких автомобилей фирма AG Autogas Systems разработала новую систему распределенного впрыска: DGI (цифровой впрыск газа – digital gas injection).

Высокотехнологичная система DGI является системой распределенного впрыска газа, которая была полностью разработана в стенах фирмы AG Autogas Systems за период больше, чем 6 лет. Новизной этой системы является инжектор LPG, который впрыскивает газ импульсами, в каждый цилиндр отдельно.
Таким образом, фирма AG Autogas Systems вышла на рынок с газовой системой распределенного впрыска, обеспечивающей низкие нормы выброса выхлопных газов при достаточно низкой цене.

Некоторые особенности DGI системы представлены ниже: 

• Система распределенного впрыска DGI почти полностью снимает проблему хлопка во впускном коллекторе.
• Высокотехнологичная система DGI осуществляет впрыск газа раздельно в цилиндр импульсами один или два раза за оборот двигателя.
• Мощность двигателя снижается только на несколько процентов по сравнению с бензиновой системой.
• Благодаря высокой скорости инжектор обычно не загрязняется.
• Снижение потребления LPG благодаря выключению подачи газа во время принудительного замедления.
• Выбросы выхлопных газов соответствуют европейскому стандарту Евро 3 и голландскому Dutch G3.
• Компьютерная диагностика и возможность тестирования с помощью стандартного компьютера или через модем с техническим центром.

2. Описание системы DGI

Основными компонентами системы являются:
• Редуктор/испаритель для испарения, поступающего жидкого газа из баллона и установления постоянного давления на выходе перед инжектором.
• Инжектор распределенного впрыска, осуществляет впрыск газа один или два раза за оборот двигателя.
• Регуляторы нулевого давления осуществляют доставку газа непосредственно к впускным клапанам цилиндров.
• Управляющий компьютер для обработки поступающих сигналов и управления инжектором.

	Обработка LPG осуществляется новым редуктором DGI. Это одноступенчатый редуктор с интегрированным магистральным клапаном испаряет жидкий LPG и устанавливает давление около 0.8 бар.
	На выходе из редуктора газ поступает на инжектор LPG через шланг испаренного газа. Работа инжектора осуществляется массивным электромагнитным плунжером, открывающимся импульсами. Количество впрыскиваемого газа регулируется, временим открытия этого плунжера также как и бензинового инжектора. На выходе инжектора установлен датчик потока газа, который передает информацию в компьютер DGI. Делитель, установленный после датчика делит поток газа на 3 или 4 равных порции.
	После делителя газ поступает импульсами на компактные регуляторы нулевого давления, которые устанавливаются на впускном коллекторе напротив впускных клапанов цилиндров. Эти регуляторы поддерживают давление в шланге при постоянном атмосферном давлении и предупреждают перекрестное влияние между цилиндрами. Эти регуляторы нулевого давления также имеют значение при разных импульсах  LPG во впускном коллекторе.
	Управляющий компьютер DGI получает сигналы от двигателя (обороты, нагрузка) и рассчитывает объем газа для впрыска. Объем газа корректируется от лямбда датчика и сохраняет в памяти (калибровочная таблица) все варианты работы двигателя. При ускорении дополнительное топливо впрыскивается в течение короткого промежутка времени. При замедлении поступлении LPG полностью закрывается.